Introducción -Mapa Geopolítico-

La transición energética se ralentiza por consecuencias de la falta de transparencia y visibilidad de los gobiernos latinoamericanos atornillados en sus funciones cuya idea de nacionalizar al litio no traería beneficios en defensa de la soberanía nacional, todo lo contrario, esto facilitará la construcción monopólica alimentando a una política corrupta sin lograr la sustentabilidad económica necesaria de cara a la nueva matriz energética.

En los últimos tres años, hemos sido pioneros sobre la presentación y publicación de diferentes modelos para el tratamiento del “LITIO” capaz de lograr visibilidad y transparencia como lo es nuestro modelo : “construcción del precio regional” tipificando al litio como un commodity y subproductos : “carbonato de litio e hidróxido de litio”, pero esta presentación, fue rechazada y censurada tácitamente por la actual política, motivo por el cuál, la incapacidad del estado sobre la valorización de nuestros recursos hoy en día están totalmente indefensas en manos invisibles, cuyos objetivos particulares son de seguir valorizando su entorno político sin entender la realidad de la población.

«La sustentabilidad y su retroalimentación se determina sobre la cadena de valor, valorizando todos los procesos visibles y transparentes en dónde la integración y participación social son fundamentales para el crecimiento y desarrollo de una nación. Para lograr esos objetivos básicos lo primero que hay que hacer, es determinar un módulo formador del precio regional sobre contratos que permitan brindar continuidad sobre la matriz energética».

Precio del Litio, Índice de Litio y Futuro (VE)

El precio del Carbonato de Litio continúa sobre una tendencia bajista, por muy poco tiempo, cuyo precio al día de hoy es de USD 31.615,67 x Tn, en comparación con el precio según su “ticket” máximo Histórico del 29-11-2022 para el “Li2CO3 99,5% ” de USD 87.000 x Tn , representando una baja del 66,63%, cuya causas fueron originadas por el poco volumen comercializado desde nov-2022 hasta hoy, conteniendo el cause real de la demanda de electromovilidad en la que se encuentra proyectada para este año “2023” sobre un incremento del 18,18 % más, en comparación con el año 2022. Este desplazamiento de la curva determinará en el corto plazo un claro aumento del volumen como el de su precio, mostrando gradualmente firmeza a la valorización del Li2CO3 spot.

Las proyecciones del precio del Litio, en base al “Índice de Litio” Ene/18=100 un (modelo propuesto por el Mercado de Metales y Futuros Argentina) se encuentra desarrollando 151,63 ptos experimentado un cambio real en el corto plazo en torno a los 160/170 ptos en la que se proyecta un precio para el “Carbonato de Litio” Li2CO3 en torno a los USD 40.000/50.000 x tn.

El comportamiento de la demanda será determinado por las propuestas e incentivos que proporcionen los gobiernos de cara a la descarbonización del planeta 2030.
Ante la falta de mapeos y valorización de recursos no implementos por los estados son propicios a generar burbujas sobre los precios alimentado a la matriz especulativa.

Futuro (VE)

En relación con el estudio realizado sobre las ventas de vehículos eléctricos (VE) fueron para el 2022 unos 11 millones unidades estimado para este año/23 un total de 13 millones de unidades, representando un crecimiento del 18.18 % producto de la incorporación de Estados Unidos en parte al actual desarrollando mercado europeo y gigante asiático.

Tengamos presente que los (VE) se proyecta para el 2023 un total de 25 millones de unidades sin lograr por ahora la incorporación latinoamericana ante la falta de regulación, incentivos y red de electromovilidad.
Ahora bien, el principal reto es lograr un precio correcto para que los vehículos eléctricos sean menos costosos permitiendo el reemplazo de los vehículos de combustión a vehículo de emisión cero (VE), pero para que se logre tal proceso en torno a la transición energética se debe permitir desarrollar la continuidad de producción y entrega sobre los fabricantes de baterías, actualmente concentrados en su valorización tecnológica no permitiendo visualizar las herramientas innovadoras sobre el futuro del carbonato de litio.

Conclusión:

La falta de continuidad y disponibilidad del carbonato de litio “Li2CO3” que están generando los diferentes modelos adoptados por los gobiernos latinoamericanos ante un escenario crítico de pobreza, falta de regulación, estructura para la transición energética y la puja de intereses fomentando la nacionalización del recurso, no permiten desarrollar la capitalización nacional del mismo a reserva con capacidad de retroalimentar a la economía a todos los sectores en vía del desarrollo sustentable.

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En este marco, el mandatario santafesino destacó la importancia de esta operación en la generación de empleo local: “Quiero expresar un agradecimiento al gobernador Quintela por una decisión que ha sido muy importante para los santafesinos, porque La Rioja decide incorporar unidades nuevas y constituir una sociedad para su transporte público, asumiendo la responsabilidad de brindar un mejor servicio para su población. Y para esa inversión elige una empresa santafesina, radicada en la ciudad de Villa Gobernador Gálvez”.

“Inversiones como esta permiten a las empresas retomar su esquema de producción. Y esta inversión llega en un momento en que la empresa estaba parada, y el volumen de la operación permite comenzar a trabajar, retomar su esquema de producción, que la planta se dedique plenamente en todo este tiempo a estas unidades e incorporar una mano de obra que supera los 400 colaboradores al día de la fecha, y con proyección de seguir invirtiendo en la región y seguir generando empleo local”, resaltó Perotti.

Además, el titular de la Casa Gris puso de relieve la decisión de la firma Marcopolo de radicarse en el sur santafesino: “Esto nos permite visibilizar la decisión estratégica de la empresa de asentarse aquí, adquirir Metalsur en su parte accionaria mayoritaria y consolidar una presencia de inversiones y la posibilidad del desarrollo de una verdadera terminal”.

En esa línea, añadió: “Tal como tenemos a General Motors en Alvear, tenemos aquí una terminal que hace colectivos de todas las distancias, mediana, larga y también incorporando la urbana, con proyección de futuro, con ampliación de su planta y con la expectativa de incorporar más gente”.

Por su parte, Quintela mostró su beneplácito por la inversión realizada. “Hoy podemos llevarnos una flota de 23 buses; ya llevamos 22 y nos faltan 15 más. Queremos seguir invirtiendo en Santa Fe con unidades de esta característica para proveer un servicio público de pasajeros para nuestra gente”, dijo.

Y concluyó: “Los santafesinos tienen que saber que La Rioja tiene una política de creación de empresas propias; tenemos 36 que prestan servicios y producen bienes para consumo interno y externo. Lo importante es que tratamos de cubrir la no inversión del sector privado con inversión del sector estatal, convocando al privado para que venga y nos ayude a desarrollarlo”.

Finalmente, el gerente general de la empresa, Rubén Bariandaran, manifestó: “Es un evento muy especial, por la visita de los gobernadores y por lo que representa haber producido estos buses para La Rioja. Fue el puntapié inicial con el que volvimos a la producción, para que podamos continuar trabajando, generando nuevos empleos y productos de calidad”.

De la actividad participaron el ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Daniel Costamagna; el secretario de Industria, Claudio Mossuz; y la subsecretaria de Transporte, Juliana Armendariz. La delegación riojana estuvo integrada por el jefe de Gabinete, Juan José Luna; y el ministro de Infraestructura y Transporte, Juan Ramón Velardez; entre otros funcionarios.

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Al respecto, la legisladora detalló que “el emprendimiento generará 100 megavatios y demandará una inversión de 170 millones de dólares, sumando puestos de trabajo y desarrollo para el distrito de Tres Arroyos y toda la región”.

“Es un orgullo para mí ser una de las partes impulsoras del desarrollo de energías renovables en la Provincia y especialmente en el sur”, enfatizó, para luego dar cuenta que “las ventajas naturales que tenemos en la región son el campo ideal para sembrar molinos de vientos que traigan inversión y desarrollo”.

El Parque será construido por la Cooperativa de Obras Servicios Públicos y Servicios Sociales Limitada de Tres Arroyos junto al grupo Golden Peak Capital en un predio de mil hectáreas que puede albergar hasta 40 molinos.

“No nos equivocamos cuando decidimos apostar a las fuentes de energía renovables, hoy con políticas claras que respaldan la inversión y un marco legislativo que las estimula, estamos dando los primeros pasos para cambiar el paisaje del sur de la Provincia”, resumió Antinori.

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En ese sentido, el organismo de estadísticas señaló que el sondeo se realizó durante el último mes en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en la Terminal portuaria de la empresa Buquebus, a través de un breve cuestionario anónimo, sobre un total de 457 casos testigos de turistas argentinos, de entre 35 y 70 años de edad, en ocasión de encontrase los mismos a punto de viajar en clase ejecutiva o a poco de retornar, con las mismas comodidades, de ciudades como Miami, Colonia o Montevideo.

Al respecto, Miguel Calvete, Presidente de INDECOM, explicó que “para el análisis se tomó ese franja de la sociedad porque se trata del segmento etario y socioeconómico típico que aún posee capacidad de ahorro” y agregó que, según estadísticas precedentes, “es la porción de los ciudadanos que, en su mayoría, tienen o tendrían dinero en cajas fuertes o en cajas de seguridad bancarias, depósitos de divisas ocultos en el exterior e inmuebles, aeronaves, yates y similares no declarados en Argentina o en el extranjero”.

Puntualmente, el trabajo detalló que un 52 % de los encuestados se negó a contestar si poseen dinero o algún otro patrimonio sin declarar en el país o en el exterior, un 29 % reconoció tener ahorros u otro tipo de propiedades fuera del sistema, aunque se negó a dar detalles, y sólo un 19 % aseguró no tener capitales sin declarar”.

Sin embargo, y a pesar del alto índice de consultados que evitó responder sobre su situación particular, el 95 % de los casos manifestaron conocer al dedillo el blanqueo promovido por el Gobierno Nacional a través de la Ley Nº 27260.

El estudio de INDECOM arrojó que “si bien la mayoría de los casos evitaron dar detalles acerca de su propia situación, el 79 % afirmaron que no se sumarían a la propuesta estatal porque descreen del modo de aplicación del blanqueo y no confían en la continuidad a largo plazo de los beneficios anunciados por el Ejecutivo Nacional, como lo son la eximición de presentar declaraciones juradas del impuesto a las Ganancias y Bienes Personales, entre otros”.

A su vez, el 12 % afirmó que “no esta en desacuerdo con la iniciativa y que podría sumarse de aquí al 31 de octubre”, plazo final para para abrir cuentas bancarias para blanquear el dinero no declarado. En tanto, sólo el 9 % de los encuestados reconoció que “ya se adhirió al sinceramiento o que tiene los trámites en curso”.

Por otra parte, el 92 % rechazó “el modo de ejecución de la Ley de Blanqueo” y consideró que “la norma debería modificarse para que sea más beneficiosa para el ahorrista”. En ese marco, por un lado, el sondeo detalla que “el 64 % del segmento consultado considera que el sinceramiento debería poder hacerse en cuotas y no totalmente como exige el Gobierno, y, por el otro, el 28 % consideró que “sería mejor adherirse al blanqueo a través de la compra de inmuebles a estrenar

y/o a través de fidecomisos en el ámbito de la  construcción porque  eso, además, activaría notablemente ese rubro”.

 Finalmente, Miguel Calvete consideró que “a priori, los datos reflejan que la norma no sería tan exitosa como plantea el Gobierno” aunque señaló que “si el Ejecutivo modifica la ley y le otorga mayor previsibilidad y confianza a los ahorristas, la situación podría mejorar inmediatamente”.

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